簡單的事情重復做、重復的事情用心做、用心做的事情不出錯，這就是我所理解的工匠精神。 

　　王麗萍

　　中車長春軌道客車股份有限公司質量保證部轉向架質控室探傷質檢組組長、高級技師

　　“和人一樣，軌道客車的部件也需要‘體檢’，有人形容我們的工作就是給高鐵拍X光?！?月5日中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）質量保證部轉向架質控室探傷質檢組組長、高級技師王麗萍對科技日報記者說。

　　利用磁粉、超聲波、X射線等，在不破壞工件表面及內部結構的基礎上，對高鐵的核心部件進行質量評價，這就是王麗萍從事的無損檢測工作。

　　23年來，她參與了“和諧號”“復興號”等中國鐵路客運大部分主力車型轉向架部件的無損檢測任務，以零錯探、零漏探為中國高鐵保駕護航。

　　4月27日，王麗萍被授予全國五一勞動獎章。

　　執著追求，磨煉技藝 

　　超聲波探傷是無損檢測的常用技術之一，超聲波束自零件表面通至內部，遇到缺陷或底面時發生反射，形成脈沖波形。由于缺陷的出現位置是隨機的，因此回波也沒有一定之規，王麗萍要在千變萬化的波形中發現異常。

　　不僅要發現問題，還要找準位置?！皺z測時，我們要在腦海中構建出零件內部的三維結構，然后精確地計算位置?！彼f。

　　從調試設備參數到觀察波形，再到計算，每個環節王麗萍都精益求精。

　　時間回溯至23年前，剛進廠時，王麗萍是一名車床操作工；連續三年，經她加工的部件返工率為零。這讓企業發現了她具有成為無損檢測員的潛質。

　　“剛從事無損檢測工作時，看到老師傅手持馬蹄形磁粉探傷儀在部件上操作，我想這也太簡單了?！笨僧斖觖惼寄闷饍x器開始操作時，探傷儀器立刻就被部件吸住了，她怎么也拿不起來。

　　“看花容易繡花難，老師傅的這句話我一直記在心里?！彼f。

　　此后，王麗萍開始“閉關修煉”。十幾斤重的馬蹄形探頭，她一端就是幾個小時，焊縫檢測動作每天要練上百次，此外有時間她就自學超聲、X射線、數字編程等知識。

　　經過一番苦練，王麗萍熟練地掌握了多種無損檢測方法，并在國家級技能大賽中獲得第一名。

　　從業23年，王麗萍不斷鉆研無損檢測技術，先后發表科技論文23篇、編撰專著2部、獲得專利8項、完成創新成果11項，從一名普通檢測員成為行業內知名的高鐵轉向架無損檢測技能專家。

　　攻堅克難，勇于創新 

　　進入21世紀，中國軌道交通裝備的速度等級、智能化水平越來越高，相關質量管控也越來越嚴。

　　“能夠精準地發現問題是解決問題的前提，質量檢測水平的持續提升，將助推中國高鐵制造技術的升級?！蓖觖惼颊f。

　　作為無損檢測領域的資深專家，王麗萍先后帶領團隊完成技術攻關50余項，參與了中國鐵路6次大提速主力客車車型的檢測工作，在“和諧號”“復興號”等中國高鐵的質量檢測工作中發揮了重要作用。她主持的“轉向架橫梁組成焊接質量攻關”“轉向架關鍵焊縫渦流和超聲波檢測方法研究”等項目為軌道客車轉向架自動化、智能化焊接與無損檢測技術的升級和應用作出了重要貢獻。

　　激光電弧復合焊技術是軌道交通裝備制造領域的前沿技術。2019年，在參與項目攻關的過程中，王麗萍帶領探傷團隊承擔焊縫的無損檢測任務，通過采用多種檢測方法和反復試驗，獲取了焊縫淺表和內部組織結構的詳細探傷數據，為項目組的技術開發和工藝設計提供了大量基礎數據和判定依據，最終幫助企業在激光復合單面焊、雙面成形焊接技術上實現突破，使這項高效率、高質量的焊接技術首次在高鐵制造領域得到了應用。

　　傳承技藝，不斷求索 

　　為了培養更多無損檢測技能人才，同時與研發、工藝部門開展協同創新，中車長客為王麗萍成立了勞模創新工作室。

　　作為該工作室的帶頭人，王麗萍將自己的知識和經驗毫無保留地傳授給工作室成員，平均每年開展200多課時的培訓。

　　2020年，王麗萍與團隊成員共同在中國創新方法大賽中申報3項成果，其中一項成果晉級國家級大賽。

　　如今，王麗萍的學生已有百余名，探傷組里還來了幾位“95后”?！翱铣钥?、學得快、腦子活，我相信這些年輕人不但能把技藝傳承好、掌握好，而且將來一定會比我做得更好?！蓖觖惼颊f。

　　今年3月31日，由中車長客自主研制的高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行。為了保證超導材料的穩定性，其核心部件高溫超導磁體的主體結構必須嚴格密封且能夠承受極低的溫度。

　　為此，王麗萍攻關團隊與研發團隊密切配合，針對不同部件的材料和結構，采取了全新的檢測方法，確保高溫超導磁體的密封結構完全符合要求，助力我國在高溫超導電動懸浮領域實現技術突破。

　　“簡單的事情重復做、重復的事情用心做、用心做的事情不出錯，這就是我所理解的工匠精神?！蓖觖惼颊f。（通訊員 金萬寶 科技日報記者 楊侖）